2015-06-26
6月23日，東風商(shāng)用車(chē)動力總成新工(gōng)廠首條全線AGV裝配線投入運行，筆者在動力總成新工(gōng)廠AGV（自動導引運輸車(chē)）外(wài)裝混流線上看到：寬敞明亮的廠房内，30多名工(gōng)人正緊張有序地進行裝配，23台黃色的AGV小(xiǎo)車(chē)一(yī)字排開(kāi)，替代傳統的地鏈或輸送機模式，實現智能物(wù)料運輸及生(shēng)産制造柔性化。據了解，當日該線排産166台。首條全線AGV裝配線投入運行，标志(zhì)着該廠正式實現dCi 11、4H、X7三個品種發動機混流裝配。
與老工(gōng)廠的1/4外(wài)裝線相比，裝試車(chē)間AGV外(wài)裝混流線上的AGV小(xiǎo)車(chē)能實現多品種混編流動，發動機與小(xiǎo)車(chē)可自動對接，且智能化控制使AGV小(xiǎo)車(chē)既能自由獨立作業，又(yòu)能準确有序地組合銜接，形成一(yī)條高度柔性的裝配生(shēng)産線；AGV小(xiǎo)車(chē)作爲一(yī)個可移動的裝配平台，其姿态可任意調整，比如它可随員(yuán)工(gōng)的身高調節發動機的裝配高度，當需要彎腰作業或者裝配底部較重零件時，可對發動機進行自由翻轉等。AGV外(wài)裝混流線上的女工(gōng)汪鳳仙說，“以前的發動機托架對我(wǒ)來說比較高，現在AGV小(xiǎo)車(chē)走到我(wǒ)面前會自動降低到适合我(wǒ)的高度；當裝配部位偏低或者偏重時，現在不用彎腰了，隻要按下(xià)小(xiǎo)車(chē)上的按鈕，發動機就可以升高或者翻轉發動機,幹活不累還變快了。”
“AGV外(wài)裝混流線的最大(dà)優勢，就是控制和改變了人爲因素對産品裝配質量的影響。”該廠技術科主管工(gōng)程師鄧尉平說。在裝配防錯方面，AGV外(wài)裝混流線每個工(gōng)位的電動扳手都與信息系統鏈接并能進行信息交互，若操作工(gōng)在擰緊螺栓的力矩或數量不對時，AGV小(xiǎo)車(chē)就不能放(fàng)行；在物(wù)料集配方面，AGV外(wài)裝混流線與MES（生(shēng)産制造執行）系統自動聯接, 與KIT（台套同步供料體(tǐ)系）系統自動匹配，dCi 11、4H、X7三個品種共100多種機型的物(wù)料集配也不會出現混亂。相比原裝配線而言，KIT料車(chē)分(fēn)挂在AGV小(xiǎo)車(chē)左右兩側，即發動機進氣與排氣側零件分(fēn)開(kāi)集配，這樣站在AGV小(xiǎo)車(chē)兩側進行裝配的員(yuán)工(gōng)隻需側身随手即可拿取零件，且不容易錯裝。
據悉，根據東風商(shāng)用車(chē)動力總成新工(gōng)廠建設項目計劃，東風商(shāng)用車(chē)發動機廠已于5月中(zhōng)旬對工(gōng)廠内裝配線進行了資(zī)源整合，老工(gōng)廠1/4外(wài)裝線暫停排産，三個品種的發動機外(wài)裝全部在動力總成新工(gōng)廠AGV外(wài)裝混流線上完成。目前，該線的生(shēng)産節拍爲4分(fēn)鍾/台,設計産能達6萬台/年。
文章轉自：湖北(běi)東風傳媒
記者：姜杉
編輯：賀曉倩 龔彥芫
